對于電動(dòng)汽車而言電池作為其重要的部件，決定車輛的性能等方面，而從電池方面來說，電池也是有自身壽命的，新能源車電池的使用壽命是5—8年，或者是行駛里程20萬公里。根據(jù)新能源汽車電池而言，市面上一批新能源車已經(jīng)達(dá)到使用年限，也就是意味著大量報(bào)廢電池將進(jìn)入回收市場。

對于新能源車型動(dòng)力電池的回收解決方案，國家就出臺(tái)了《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》及《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測》，而且《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》等相關(guān)規(guī)則，提前做好了未來動(dòng)力電池作廢、回收、再利用的準(zhǔn)備。不過至少，我們可以從政策規(guī)則上面，能夠得出一些門道。

對于動(dòng)力電池的回收而言，有誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé)回收，也就是意味著，當(dāng)電池報(bào)廢的時(shí)候，需要廠家進(jìn)行回收處理，報(bào)廢的動(dòng)力電池由于制造工藝先進(jìn)，即使報(bào)廢以后仍然保持很高的安全性和電性能，根據(jù)電池的回收后，對電池其容量進(jìn)行檢查，當(dāng)電池本質(zhì)上沒有*達(dá)到報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，就把電池用在其它的途徑，如電力儲(chǔ)能等。

其次來說，當(dāng)回收后的電池經(jīng)過檢查后*達(dá)到報(bào)廢的狀態(tài)，相關(guān)的回收企業(yè)就會(huì)到電池進(jìn)行拆解，后在進(jìn)行再生產(chǎn)，不過隨著時(shí)間的推移，合理的電池回收方案也是越來越多，動(dòng)力蓄電池退役后，如處置不當(dāng)，一方面會(huì)給環(huán)境帶來影響，加上電池的屬性和結(jié)構(gòu)，也容易帶來安全隱患，其次也會(huì)造成資源的浪費(fèi)